近年来乌鲁木齐地窝堡机场保障能力日趋饱和,为了进一步提高保障能力、实现安全运行,机场规划于2025年左右新增两条跑道。为了对地窝堡机场扩建前后的总体运行情况有一个客观、清晰的认识,为机场扩建提供决策依据,对地窝堡机场的运行仿真研究就显得尤为重要。本文从多个角度出发对地窝堡机场扩建前后的运行情况进行研究。本文首先对地窝堡机场概况、排队网络模型做了简单介绍,并运用x~2拟合检验法对机场的进离场航班时间间隔分布规律进行了判别。其次,建立地窝堡机场单跑道进离场航班排队网络模型、AIRTOP仿真模型,并运用K-means聚类算法对地窝堡机场2017年1至9月份的进离场航班分布曲线进行了聚类分析、运用“CP指数”评价指标对聚类结果进行评价。再次,求解排队网络模型,将排队网络模型、AIRTOP仿真模型所得结果与现实运行情况进行对比分析,验证了排队网络模型和AIRTOP仿真模型的可靠性。最后,建立地窝堡机场三条跑道下的进离场航班排队网络模型,以及AIRTOP仿真模型,通过二者结果对比分析得出地窝堡机场三条跑道下的运行容量以及延误情况。总之,本文创新性的将排队网络模型运用到机场运行仿真研究之中,取得了良好的效果。一方面,为机场扩建的决策者提供了决策依据,从一定程度上避免了“先建成,后修补”问题;另一方面,为进离场航班延误分析以及机场运行仿真研究提供了新的思路。