为满足日益增长的旅客运输要求,我国已进行了大规模的客运专线建设,与此同时城市轨道交通也在全国各大城市得到了快速的发展,这就必然导致两者线路在特定位置产生交叉。盾构法因其自身的优点在城市轨道交通的施工中得到广泛的应用,而客运专线线路经过市区多采用高架形式,因而研究盾构下穿客运专线高架桥时轨道结构的变形及动力响应,为实际施工和线路运营提供借鉴和参考具有一定的理论和实践意义。本文使用有限元软件ABAQUS建立土体、桥梁、轨道整体模型,模拟盾构下穿客运专线高架桥施工过程。主要研究成果包括以下几个方面：(一)模拟不同工况下盾构下穿客运专线高架桥施工过程,分析盾构开挖对轨道结构的影响,并为施工提供借鉴和参考；(二)建立车辆—轨道耦合动力学模型,在盾构开挖使轨道结构产生不平顺的条件下,研究列车以不同速度通过的动力响应规律,主要分析钢轨加速度、钢轨动位移、车体加速度和轮轨力的变化规律,为列车的正常运营提供保障。