【摘 要】
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本文首先对斜拉桥和混合梁斜拉桥的发展过程作了简要介绍,然后分析了混合梁斜拉桥优于常规斜拉桥的特点,介绍了(52+68+340+66.5+50.5)m的轻轨双塔双索面混合梁斜拉桥的设计方案。依据设计图纸,采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥模型,本文详细介绍了桥塔、主梁、斜拉索和荷载作用的模拟思路及方法;准确模拟施工阶段,计算分析桥梁在施工阶段的变形、内力和应力,同时,计算分析运
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本文首先对斜拉桥和混合梁斜拉桥的发展过程作了简要介绍,然后分析了混合梁斜拉桥优于常规斜拉桥的特点,介绍了(52+68+340+66.5+50.5)m的轻轨双塔双索面混合梁斜拉桥的设计方案。依据设计图纸,采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥模型,本文详细介绍了桥塔、主梁、斜拉索和荷载作用的模拟思路及方法;准确模拟施工阶段,计算分析桥梁在施工阶段的变形、内力和应力,同时,计算分析运营阶段桥梁在组合工况下桥塔、主梁、斜拉索的位移、内力和应力,并得到相关结论。采用“m”法模拟桩土相互作用,成桥阶段进行自振特性分析,参考相关规范分别采用反应谱法和线性时程法计算分析该桥在地震单独作用以及和恒载组合作用下桥塔和主梁关键位置的位移、内力和应力,对比分析反应谱法和线性时程法的计算结果,并得出相关结论。对斜拉桥的常规索梁锚固连接形式进行简要介绍。针对本桥采用的钢锚箱连接方式,采用参数化三维建模软件SOLIDWORKS和通用有限元软件ANSYS建立基于组合单元的局部详细有限元模型,分别计算分析恒载单独作用以及和活载组合作用下索梁锚固区各板件的应力,并提出相关优化建议。
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