轴箱轴承作为高速动车组传动系统的关键部件,其疲劳可靠性对列车安全稳定运行来说十分重要。同时国内复杂恶劣的运行环境对其疲劳寿命和可靠性的评估提出了更为严格的要求。轴承内部的动态载荷分布是轴承最重要的运行参数之一,更是从轴承服役条件到疲劳寿命评估的关键力学参量。因此,获取轴箱轴承内部动态载荷分布对轴箱轴承疲劳可靠性的准确评估来说意义重大。本文以某型高速列车轴箱轴承为研究对象,采用了一种基于应变检测的实验力学方法,采用在轴承座内壁沿轴向开槽和环向开槽的方式,通过测量轴承外圈的应变响应来获得轴承内部动态载荷分布情况。通过建立单列轴箱轴承的静力学有限元模型,对不同开槽方式下槽口的尺寸及位置对轴承内部载荷分布的影响和轴承外圈的应变响应进行了参数化研究。结果表明,在轴承座内壁引入槽口对轴承内部载荷分布不会产生影响,选择轴向开槽角度为6°,深2mm,环向开槽宽度为15mm,槽口中心距轴承端部34mm的槽口进行测试将会获得明显的应变响应且有利于应变片的布置。根据轴承载荷测试原理,自行设计并搭建了适用于高速列车轴箱轴承载荷分布测试的实验装置。采用实验装置,完成了不同开槽轴承座下的轴箱轴承动态应变分布测试实验和标定实验工作。根据不同工况条件下的动态应变信号和标定实验获得的载荷应变传递矩阵,得到了不同开槽方式下,轴箱轴承承受不同径向载荷和转速时的动态接触载荷分布。对比分析了不同开槽方式下的动态载荷分布情况,在不考虑试验装置、加载系统、轴承安装等的误差的情况下,轴向开槽和环向开槽均可以对轴箱轴承载荷分布情况进行有效的测试与评估。图87幅,表12个,参考文献51篇。