高速公路基础设施是国家的支柱产业,也是促进社会和经济发展的重要支撑。近年来,我国公路建设飞速发展,逐步改善了城际公路互联网,极大提高了地区经济发展水平。“十三五”规划以来,我国高速公路建设迎来发展机遇期,相关资料显示,我国公路里程数在2018年底是已经达到了14.25万公里,居世界首位。由于我国是社会主义国家,特殊的国情使高速公路建设成为国家高度重视的基础设施投资项目。随着国家不断提高重视程度,新投和新建的高速公路数量呈现上升趋势,同时在建设规模和建设难度方面也逐步增加。与建设难度和规模并存的问题是建设周期长及不确定因素增多,这些不利因素使得高速公路建设风险逐步加大。随着高速公路建设的不断发展,相关建设风险不断涌现,国家在项目建设风险防范方面开始加深重视程度,着重关注项目建设中的风险管控和应对措施。同时高速公路在整个项目开发过程中必须应对特别复杂的人类和自然环境,整个项目在建设过程中周期长,技术要求程度高,整个管理的过程涉及到了物资、技术、人员等多个方面,是一个持续管理的过程。且在管理的过程中项目涉及到的各种内外部因素也处于一种动态变化的过程中,在创建项目时将经历某些习惯和随机因素。这样的不确定性和改变这些不确定性的法律使高速公路项目的管理方法在施工过程中变得更加复杂,自然为所有项目的风险管理提供了更高的规定。因此,在高速公路项目的建设中,风险管理对于确保所有项目在建设过程中的顺利发展和确保项目质量显得尤为重要。本文主要是以基本建设项目风险管理与控制的基本理论为基础,根据基本建设项目风险管理与控制的基本理论、风险分析、风险评估方法、风险防控措施等,以XX高速公路新建工程为例。在对建设项目风险进行识别、评价和评价的基础上,构建了风险实体模型,明确提出了公路投资风险管理方法中应注意的要点。本文以XX高速公路为分析对象,本文使用风险分析的实体模型来确定XX公路基本建设风险,现行政策和法律纠纷,业务风险,经济发展风险和管理风险的五个主要风险因素,并参考相关文献来优化风险价值。一级风险指数分解以获得二级风险指数值。根据权威专家的问卷调查方法,分析了XX高速公路的风险因素,评价了投资风险指标值的相对必要性和安全风险从属程度。考虑到模糊数学评价法指标权重赋值的客观性要求,利用层析分析模型对一二级风险指标权重进行求解,规避了结果的主观性因素。通过分析,表明XX高速公路项目整体风险为较大级别,且各一二风险因素级别存在差异,鉴于高速公路风险管理对项目建设具有重要影响,加强风险防范应对措施对于提升我国高速公路风险管理水平具有积极意义。