在建的港珠澳大桥是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，是具有国家战略意义的世界级工程。主体工程采用桥隧组合方案，其中海底隧道段约长6公里，隧道两端各设置一个海中人工岛。节段式沉管隧道路面结构与普通隧道路面存在较大差异，路面施工环境较为特殊。这决定了其施工的独特性与复杂性。隧道路面质量对港珠澳大桥的整体服务水平有着极为重大的影响，而路面的施工组织水平在很大程度上决定了隧道路面质量，针对此隧道路面施工组织展开研究十分必要。通过分析港珠澳隧道路面工程特性，提出了港珠澳隧道路面施工的基本原则、构建了隧道路面施工组织评价体系。并以此为基础对隧道路面各层结构的施工工艺、施工工序及主要施工机群配置进行了分析。结合施工组织的相关理论对隧道路面施工总体组织进行了优化研究。港珠澳隧道路面主要工程应该按照基层铺筑、毛勒伸缩缝安装、应力吸收层铺装、下面层铺筑、TST伸缩缝安装、上面层铺筑的次序进行，路面各结构施工工艺及主要机械配置应建立在已经成熟的技术、理论基础上，并针对隧道路面结构和施工环境的特殊性进行调整与选择。论文结合隧道路面各结构的施工方法，运用灰色层次分析法对不同施工组织备选方案进行了优化比选，得出适合港珠澳大桥节段式沉管隧道路面的最优施工组织方案。