我国城市区域协同发展,城市航空需求日趋增长,民用航空枢纽进入高速建设阶段。同时,轨道交通作为公共交通的主要途径,以高效便捷的运行特点,成为枢纽机场与城市衔接的主导方式。在枢纽机场与轨道交通融合建设的背景下,实现交通人流转换的接驳空间应运而生。随着航空客流的持续增长,枢纽机场轨道交通接驳空间体量逐渐增大,功能及路径趋于复杂,加剧了旅客在空间内的寻路困难,降低了旅客出行效率。因此,如何协调日趋复杂的交通空间环境与旅客出行体验之间的平衡,减少大空间下设计师“鸟瞰”视角与使用者寻路视角的差异是本文重点研究的问题。本文从旅客角度出发,以寻路理论为基础,对枢纽机场轨道交通接驳空间设计进行研究。研究由基础研究与实证研究两部分组成。首先,对寻路理论及其应用价值进行研究。深入解读寻路的内涵,归纳提炼出影响寻路的主客观因素,将凯文林奇在城市中的寻路研究成果引入建筑空间内部;并且通过对寻路研究方法的梳理与总结推导出适于复杂空间寻路研究的视觉显著性模拟方法。其次,针对本文的研究对象——枢纽机场轨道交通接驳空间进行空间特征与旅客特性的研究。分析接驳空间的演变、构成类型、特征趋势以及旅客在空间内的功能流程、心理需求与接驳距离等,为实证研究奠定基础。实证研究部分首先以问卷调查和现场调研相结合的方式解析枢纽机场轨道交通接驳空间内的寻路现状问题,通过问卷量化数据与亚洲十余座枢纽机场的实地调研,归纳总结出影响寻路的空间要素设计问题、环境要素设计问题以及意象元素营造问题。进而在问题导向下,以现场跟踪观察、行为注记、视觉显著性模拟等方法构成的实验流程对大兴机场接驳空间进行现场寻路研究。利用旅客寻路行为注记结果分析空间要素设计,判断出寻路过程中关键的决策点位置,借助基于人眼视觉注意的显著性模型对决策点空间场景进行环境要素的可视化分析,并结合旅客对意象营造的满意程度检验大兴机场轨道交通接驳空间寻路设计,从中提取优秀的设计策略,并对不足提出改进建议。最后,本文在寻路理论与实践研究相结合的基础上,总结出枢纽机场轨道交通接驳空间设计的整体性、易达性、层级性、易读性和引导性原则;提出寻路行为下的空间设计策略、视觉注意下的环境设计策略以及城市意象下的场所营造策略。力求在改善寻路问题的基础上创造出良好的空间环境,提升旅客出行体验,为今后新建及改扩建机场提供设计依据和理论支撑。该研究题目依托于国家自然科学基金项目“基于复杂适应系统的轨道交通站城协同机理与预测方法研究”（基金号:52078027）本文共有图204幅,表24个,参考文献106篇。