我国铁路的第六次全面提速在即，小跨度、质量小的钢桁梁桥刚度不足、振动过大的问题再次成为焦点。如何经济且有效解决这些交通安全隐患，使原有的老桥继续发挥它们的作用被提上了日程。调频质量阻尼器(TMD)是把一个较小的振动系统安装在需要减振的结构上来吸收主结构控制振型的振动能量，从而达到抑制主结构的振动。调频质量阻尼器原理简单，应用广泛，在建筑和机械减振上已经有了很多成功利用的例子，但是在钢桁梁桥减振的应用几乎没有。本文将就阻尼器在轨道交通桥梁特别是铁路钢桁梁桥减振上的应用作一些研究，主要包括以下几个方面的内容： 一、建立能反映实际桥梁受力特性的空间杆系模型，并用通用有限元软件ANSYS建模进行检验； 二、建立适用于车桥耦合分析的车辆模型，以蛇行波和轨道不平顺作为横向激励，进行车桥耦合振动分析； 三、考虑四种横向和竖向减振的阻尼器作用于车桥耦合系统，并分析MTMD各种参数对减振效果的影响； 四、对48m和64m下承式钢桁梁桥进行阻尼器减振分析，找出一组最优的阻尼器参数，对减振效果进行分析并给出建议； 五、编制一套具有完备前后处理功能的界面程序，使计算结果可视化。