城市轨道交通车厢合理立席密度影响着系统运能、工程造价、经济性以及乘客的舒适度水平。然而我国在立席密度标准的选择上,仍然立足于控制系统规模及工程造价的思想,缺少对乘客出行舒适度和安全性的研究。本文拟从乘客舒适度需求出发,提出合理立席密度建议值。国内外城市轨道交通列车车厢立席密度标准的研究现状中存在较大差异与不足。本文结合人机工程学,分析“人机环”系统中影响人体舒适度的诸多因素,包括车厢内温度、湿度、空气质量、色彩、照明、振动、噪声、站立空间和站立时间等。结合实际调研的分析结果,选择站立空间、空气质量和站立时间三项主要因素,研究各因素与舒适度的量化关系。首先分别针对站立空间和空气质量建立空间舒适度和微环境舒适度评价模型,然后采用线性加权的方法将两者综合建立静态舒适度评价模型。在此基础上,考虑站立时间对乘客舒适度的影响,对模型进行修正,最终得到广义舒适度评价模型。借助PFC2D软件中的力学计算功能,对其中的空间舒适度评价模型进行模拟验证。基于个体心理和生理的舒适度空间要求,引入社会力和颗粒流理论,构建城市轨道交通车厢内“乘客立席密度-空间舒适度”模拟分析模型,得出不同立席密度下乘客个体之间相互作用的“拥挤力”,科学、准确、高效地分析与评价车厢内乘客的空间舒适性。最后,基于乘客基本舒适度需求构建了合理立席密度的最优化求解模型,针对不同类型的线路进行了模型计算与案例分析,并给出合理立席密度的建议值,可用于指导轨道交通发展和新线建设中立席密度标准的选择,使地铁列车设计和运行策略更加科学、系统。