半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、板体性好等优点,在我国公路建设中得到了广泛的应用。但半刚性基层在施工终了易产生微裂缝,在交通荷载和温度荷载的重复作用下,半刚性基层的微裂缝很容易扩展成基层全厚度贯穿裂缝,并有可能扩展至沥青面层而形成反射裂缝。大量裂缝的产生,在一定程度上导致了结构强度的削弱,影响了路面结构使用寿命。本文主要针对半刚性基层使用状况开展调研,对半刚性基层开裂程度和开裂机理进行综合分析并归类,并提出基层开裂度概念；运用断裂力学和有限元方法分析半刚性基层裂缝的形成及基层裂缝疲劳扩展寿命；并对半刚性基层不同开裂度工况下路面结构进行受力分析,分析基层模量衰变规律；最后,提出基于开裂度的半刚性基层结构设计方法。分析结果表明：基层完全开裂(一条裂缝)比无裂缝情况下,弯沉增加很小,基层开裂的裂缝尖端相比无裂缝的基层存在着很大的应力突变值；较厚的基层和模量较高的基层不容易开裂和裂缝扩展的；半刚性基层裂缝扩展分为两个阶段,裂缝迅速扩展阶段和裂缝缓慢扩展阶段；基层模量的增大和厚度的增加可以增大基层的结构疲劳寿命,当模量增大到5000MPa以上时,疲劳寿命逐渐趋于稳定：不同厚度的基层开裂度越大,弯沉越大,但厚度越大,同样的开裂度下弯沉越小；不同厚度的基层开裂度越大,沥青层底拉应力越大,但厚度越大,同样的开裂度下沥青层底拉应力越小；根据弯沉等效计算得到基层等效弹性模量,随着基层开裂程度的增加而逐渐减小,并且厚度变化对整个变化趋势中影响不大；半刚性基层整体模量衰变过程,解释了宏观裂纹减少来传递单轴的拉应力的“活跃”横截面积而导致整个路面结构承载能力降低的原因。