在城市交通系统中,快速路系统对于疏散城市中心交通压力、分担过境交通发挥了重要作用。面对快速增长的城市交通需求,快速路系统中交通拥堵频发,导致快速路的功能不能正常发挥。本文以北京和上海的实测数据为基础,针对快速路分合流区的交通流运行特性、通行能力及通行能力影响因素进行了系统的研究,为分合流区的规划、设计和运营提供理论支持和分析依据,从而保证快速路的安全、高效和舒适。论文首先系统回顾了国内外分合流区通行能力研究的现状,特别是分析了德国和美国通行能力手册(HCM)中分合流区的通行能力分析方法,在此基础上,确定了本文以实测数据和美国HCM 分析方法为基础,理论联系实际,研究国内分合流区通行能力的技术路线。通过北京和上海的实地调研,将快速路系统的分合流区划分为9 种形式;利用实测数据,分别研究了分合流区中,交通流在不同车道、分合流影响区不同位置、时段以及流量条件下,速度和流量的变化规律,进一步确定了以HCM 分析方法为基础的技术研究路线的正确性;通过建立分合流影响区的速度—流量统计模型,以及统计饱和车头时距、利用时间序列方法确定速度突变后的流量值等方法,确定了分合流影响区通行能力推荐值;最后通过对分合流影响区交通运行特性的分析,确定分合流影响区通行能力的影响因素,参照美国通行能力手册的研究方法,并利用实测数据标定了分合流区速度、密度计算模型,提出了适用于我国城市快速路分合流区交通运行状态分析的通行能力分析方法和流程。通过验证分析,证明了上述模型较HCM 模型在计算国内的分合流区速度和密度值时,大大地提高了模型预测的精度。