信号交叉口作为城市道路的重要组成部分，在道路的衔接中起着举足轻重的作用，其通行能力在很大程度上决定或制约着整个城市路网通行能力的大小。由于城市相交道路等级、交通流量等不同条件的限制，两相位信号交叉口在城市道路信号交叉口中占有相当一部分比例。两相位信号控制条件下，交叉口某一进口道的左转车辆与对向直行车辆产生交通冲突，造成车辆延误增加、事故发生频率上升等不利影响。因此，针对北京市两相位信号交叉口的交通特性，分析城市道路两相位信号交叉口的通行能力，无论是从规划管理实践角度，还是从理论研究角度，都是十分迫切和必要的。　　 本文首先介绍了国内外信号交叉口通行能力的研究现状，分析了现有各种计算信号交叉口通行能力方法的特点和适用范围。在此基础上，确定本论文的研究方向和研究内容。本文以HCM2000的饱和流率法为基础，利用车头时距的变化来反映不同因素对通行能力造成的影响。本文对信号交叉口不同流向的车辆运行特性进行分析说明，确定了影响各车道组通行能力的不同因素，并利用统计分析方法深入研究各因素对饱和流率造成的影响，得出不同影响因素对饱和流率的修正系数计算模型及常用系数表。另外，还将文中分析的影响因素纳入到车道组饱和流率模型中，对已有模型进行修正。　　 最后本文还根据对两相位信号交叉口中冲突车流交通特性的分析，利用可穿越间隙理论、交通流理论、概率统计知识对停车线法进行一定的改进，提出两相位信号交叉口理论通行能力计算模型。