自2013年国家主席习近平提出“一带一路”重大合作倡议以来,中国与沿线国家的合作交流日趋频繁,以基建、能源、合作园区为重点的共建项目更是遍地开花。我国与经济条件落后的国家援建项目合作频繁,由于这些国家国情的特殊性,导致工程的建设会碰上许多非常规的情况,施工中的交通运输难题就是其中之一。交通条件的好坏会关系到材料、机械的运输环境,与运杂费及场外运输损耗率有密不可分的联系,会极大地影响工程建设成本。在这样的环境前提下,如何有针对性的在考虑到工期和费用两者之间相互影响的基础上对两者进行协同优化成为了一个有现实意义的课题。针对特殊地区的项目建设,在材料、设备运输道路(专用道路和支线道路)的选择对工程费用影响较大的情况下,为进行施工工期和工程费用之间的协同优化,采用“结合特殊地区情况建立的基于动态规划的优化模型”进行工期——费用的优化,保证了工期,同时尽可能降低了工程费用。论文的主要内容如下:首先,介绍了工期管理、费用管理的概念,接着从工期控制的基本原理、费用控制的基本原理、工期——费用的集成控制三个方面阐述了工程项目工期——费用的优化理论基础;从材料价格的构成原理分析了材料运杂费和场外运输损耗率对材料价格的重要影响;从概念和原理方面进行了动态规划的详细阐述。然后,对特殊地区的现状进行了分析,引出了工程的特殊性;引入动态规划,结合特殊地区情况建立了基于动态规划的优化模型,并细化了优化的思路,进行了模型的推算。最后,进行了案例分析。以巴基斯坦ZDGF12MW光伏发电工程项目为对象进行工期——费用优化实践分析。分析了该工程遇到的环境特点和施工难点,对该项目进行了特殊地区的判定。代入模型计算得出最优策略及优化方案,验证了“结合特殊地区情况建立的基于动态规划的优化模型”的有效性。运用动态规划解决实际工程问题,着重对于工程项目的工期——费用优化进行了研究。研究成果最终和实际问题相结合,不仅有助于解决交通条件落后的特殊地区工程项目优化问题,也能解决其他施工环境的类似问题。