裂缝是水工混凝土结构中普遍存在的工程现象,裂缝的存在和扩展对混凝土结构的承载力和安全运行具有不同程度的影响。本文以水工隧洞混凝土为研究对象,从水工混凝土裂缝的预防控制措施、裂缝危害性评估及裂缝的加固措施等方面进行了相关的归纳总结和试验研究。具体的研究内容如下所述：(1)综合分析了水工隧洞在设计阶段可以预防裂缝的产生措施；重点分析了水工隧洞衬砌的分缝理论设计,即伸缩缝间距和宽度的设计。利用岩土力学中剪应力与剪应力方向位移成线性关系的理论对伸缩缝的间距和宽度进行计算,并给出了相应的算例。(2)阅读文献归纳总结了水工隧洞在施工阶段可以预防裂缝产生的措施,如加强施工管理、选取合理的混凝土原材料、温度控制、混凝土养护、微生物技术和纳米技术等,对李炳奇引进日本防渗裂缝自愈混凝土外加剂(SKJ-BESTONE)进行了混凝土防渗及裂缝自愈的外加剂试验研究。(3)对于水工隧洞中存在的裂缝进行危害性评估分析,同时,使用有限元方法对带裂缝的混凝土结构进行应力-应变弹塑性分析,并给出了相应的算例。(4)分析了带裂缝的水工隧洞混凝土加固的常规措施,针对常规加固方案的缺点,对提出的一种改性粘结剂的新型碳纤维加固混凝土技术,通过定性的分析得知该加固方法可以提高碳纤维布和混凝土界面处的粘接强度及混凝土结构的抗震性、耐久性等。(5)在深入分析带裂缝的水工隧洞混凝土的裂缝修补措施和伸缩缝防渗止水方案的基础上,针对低温、潮湿的施工环境,对提出的一种新型的聚脲基复合防渗止水体系进行了相关的试验研究,试验结果及在穿黄实际工程中的应用均证明该防渗体系的优越性。