汽车覆盖件是汽车构成中的重要组成部分，为满足碰撞安全性、节能和环保等要求，大量使用高强钢替代传统的低强度钢。但由于高强钢屈服强度高，变形抗力大，大批量生产时，模具磨损严重，易造成产品尺寸精度降低、局部破坏和模具过早失效等问题，进而导致批量产品尺寸一致性差，影响整车质量。本文以高强钢U形件为研究对象，借助有限元仿真软件ABAQUS，以模具型面接触应力为切入点，探析模具磨损的本质原因。首先，根据零件成形受力特点，获得模具型面接触应力分布解析式；根据零件结构特点，建立有限元模型进行仿真分析，得到凹模圆角型面接触应力及峰值的演化趋势。其次，根据模具型面接触应力影响因素研究结果，选取相对弯曲半径和极限抗拉强度两个主要影响因素，分析其对模具型面接触应力及峰值的影响，总结变化趋势。再次，以模具型面最大接触应力峰值为优化目标，板料厚度、板料屈服强度、凸模圆角半径、凹模圆角半径、板料硬化指数、摩擦系数、模具间隙和压边力为优化变量，设置BP神经网络，获得彼此之间的映射关系，建立模具型面最大接触应力峰值预测模型。最后，改进传统的模具型面磨损量计算公式，得到基于型面接触应力的磨损量估算公式，以模具型面节点处的接触应力和相对滑动距离为基础，分析接触应力对模具型面局部磨损的影响。研究表明，高强钢模具型面接触应力及峰值演化存在瞬态区和稳态区，瞬态区集中、多变和高位的接触应力是造成模具磨损的主要原因之一，在允许的范围内，适当改变影响参数，可有效降低接触应力及峰值。由于高强钢较低强度钢屈服强度和抗拉强度大，模具型面接触应力高，基于型面接触应力的磨损量估算公式，可以合理解释高强钢模具磨损严重的本质原因。因此，模具型面接触应力研究成果对降低模具型面接触应力、减少模具型面局部磨损具有重要的指导意义。