车载自组织网络(Vehicular Ad-hoc Network,VANET)能够改善拥挤的城市交通环境,减少交通事故发生,是实现智能交通的重要手段。为了促进VANET的快速发展和应用,国际标准化组织先后颁布的IEEE802.11p和IEEE1609系列标准规范了车载环境无线接入的系统架构和工作模式。标准中划分的控制信道和业务信道可以分别用来传输安全消息、控制消息和娱乐服务消息等,然而IEEE1609.4标准对消息的多信道传输机制描述中存在一些弊端,缺乏对网络环境的灵活适应,因此需要优化改进多信道传输,提升信道传输性能。本文主要从信道传输机制和时隙分配两个方面进行深入研究,完成的主要工作如下:首先,研究了控制信道和业务信道交替切换的多信道工作模式。针对信道传输起始所产生的同步冲突问题,通过一种控制/业务信道传输调整方案,在控制信道上确保安全消息优先发送,并对业务信道进行预约,保证了业务信道的无竞争接入;另外在控制信道传输时隙研究了一种自适应信道负载分散算法,使节点能根据当前信道拥挤状况决定是否立即发送消息,使用Esti Net车联网仿真软件进行仿真,仿真结果表明该算法能有效缓解同步冲突,提高各类消息的包转发率并减少传输时延。其次,针对IEEE1609.4标准中规定的固定信道切换周期不适合网络环境快速变化的VAENT这一问题,研究了信道传输时隙能够灵活调整的最优时隙分配算法。该算法通过构建二维马尔科夫链模型分析节点竞争信道的过程,推导出最优时隙分配的理论计算方程,最优时隙长度可以根据节点密度和业务数据包大小进行动态调整,对理论模型和仿真结果分析发现,最优时隙分配可以在保证安全消息可靠传输的前提下,使业务信道获得更高的吞吐量和包转发率,相比原协议的性能有了明显的提升。