强夯法在工程界得到广泛应用,但是,目前强夯的设计和施工仍主要依靠工程经验结果,理论研究落后于工程实践。黄河冲积平原区粉土、粉质粘土广布,具有地下水位高、强夯易液化、压缩性高、承载力低等特点,该地区强夯研究资料较少,对强夯法动力特性的认识存在欠缺,难以准确计算其有效加固范围,使得强夯设计及施工存在盲目性。针对此问题,本文通过理论与试验手段,系统研究了强夯法的动力特性及有效加固范围。首先依托在建济(南)东(营)高速公路现场试验,分析了强夯应力沿竖向和径向的传播特性,研究了夯击能对传播特性的影响规律；其次按照相似准则设计模型试验,研究了强夯竖向动应力特性,分析了不同因素对强夯动应力传播特性的影响规律；然后采用FLAC3D计算软件,分析了强夯冲击波传播特性、土体位移特性等,提出了强夯有效加固区域计算模型；最后,基于研究成果提出了强夯有效加固范围的计算公式。根据现场试验结果及理论分析,本文得到以下主要结论：(1)强夯应力沿竖向具有二次衰减趋势,且衰减曲线存在明显拐点；应力沿径向衰减趋势与竖向近似；(2)提出了强夯加固区域计算模型为一上下平齐的鼓形,加固区可划分为主加固区、次加固区和下卧层；(3)基于分析结果,提出了基于总夯击能为控制标准的有效加固深度计算公式,并推导了强夯有效加固半径的计算公式。成果的取得,对于完善黄泛区地基强夯加固技术具有理论价值,同时可为该地区高速公路强夯设计及施工提供理论依据。