微型纯电动汽车在政府尚未给出通用技术标准的情况下已经赢得了大量市场,并表现出强劲的增长趋势。推广微型纯电动汽车符合我国国情的需要,在现阶段加大对微型纯电动汽车的设计与性能研究工作是十分必要的。本文基于某公司微型纯电动汽车研发需求,对一款微型纯电动汽车进行了电驱动系统匹配与性能仿真研究、整车结构设计与总体布置、以及高压电控系统设计等工作。首先,对EV01微型车电驱动系统进行匹配,并对微型车进行整车结构设计与总体布置。根据微型车整车参数和性能设计指标利用汽车动力学理论初步匹配微型车电驱动系统中核心部件驱动电机、动力电池、传动系速比等型号参数。基于电机、电池的实验数据利用MATLAB编程验算初步匹配的合理性,验算结果表明微型车的动力性与等速续驶里程初步达到了设计要求。基于微型车特点为其设计车架结构、悬架系统、转向系统以及制动系统,并在整车上进行了合理布置。其次,利用电动汽车仿真软件ADVISOR对EV01微型车进行建模仿真与性能分析。为了得到更加精确的仿真结果,首先基于EV01微型车特点对ADVISOR软件进行二次开发,得到微型车驱动控制仿真模型和仿真GUI界面,然后建立微型车电驱动系统仿真模型与仿真参数m文件,对微型车的动力性与经济性进行仿真分析。仿真结果表明微型车的动力性与经济性能基本达到了设计要求,进一步分析电机与电池的仿真结果输出特性,表明搭建的微型车整车仿真模型是正确的,仿真结果是可靠的。随后,对EV01微型车进行性能影响因素分析及性能优化。通过对比CYC_ECE_EUDC、CYC_UDDS、CYC_CHINA三种工况下微型车的经济性能,表明微型车在CYC_CHINA工况下经济性能最好,更适合运行于低速工况。整车质量的变化对微型车动力性与经济性能的影响都较大,爬坡与加速性能对整车质量的变化更为敏感。速比在6.25到8.5范围内间隔0.25取值进行仿真分析,得到了不同速比下的整车动力性与经济性能,利用整车综合性能最优化方法对速比进行优化,得到了整车综合性能最优值下的速比。通过对比分析速比优化前后的仿真结果,表明该优化方法达到了对微型车速比进行优化的目的。最后,对EV01微型车进行高压电控系统设计以及装车实验。高压电控系统设计包括设计整车72V高压供断电主回路、驾驶控制电路、数据通信电路等三部分。根据设计的电控系统原理图对微型车进行电控系统接线试验,试验结果表明设计的电控系统正确可行。并对微型车进行道路试验,试验结果表明EV01微型车的动力性和经济性能满足设计要求。本文对EV01微型车进行的电驱动系统匹配、建模仿真与性能优化、高压电控系统设计、以及整车结构布置设计等工作可以为微型电动汽车的总体设计与性能研究提供参考价值。