【摘 要】
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本论文以目前聚合物驱油技术中温度和无机盐离子等因素容易导致聚合物降解出现粘度降低的背景情况,结合海上油田以海水配制注入聚合物溶液时对其抗盐性能的要求标准,重点探索了提高聚合物抗盐性能的方法。文章的思路借鉴超支化聚合物以及多糖接枝的核壳聚合物结构,以纳米二氧化硅为核心制备了一系列具有支化结构的抗盐聚合物。文章第一部分采用低温-中温引发的方法合成了线性聚合物,探索了几种具有耐温抗盐能力的单体（AMPS
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本论文以目前聚合物驱油技术中温度和无机盐离子等因素容易导致聚合物降解出现粘度降低的背景情况,结合海上油田以海水配制注入聚合物溶液时对其抗盐性能的要求标准,重点探索了提高聚合物抗盐性能的方法。文章的思路借鉴超支化聚合物以及多糖接枝的核壳聚合物结构,以纳米二氧化硅为核心制备了一系列具有支化结构的抗盐聚合物。文章第一部分采用低温-中温引发的方法合成了线性聚合物,探索了几种具有耐温抗盐能力的单体（AMPS、DMAA、NVP、ACMO、DAC）对聚合物溶液表观粘度的影响,并且通过正交试验优化了聚合物的合成条件,筛选出性能优异的聚合物样品PASO。第二部分以优选的聚合物配方为基础,探索了不同颗粒以及引发条件对产物粘度的影响情况,优选出了具有最佳增粘能力的支化结构聚合物PASOA2和PASOO1。第三部分评价了聚合物溶液的耐温性、抗盐性、抗剪切性、老化稳定性及驱油性能。根据实验结果认为优选的三种聚合物均具有良好的抗盐性能,其中支化结构聚合物比线性聚合物在苛刻条件下表现出更好的增粘能力和更高的粘度保留率。在两倍海水矿化度水中PASO的粘度保留率为60%,PASOA2的粘度保留率为72%,PASOO1的粘度保留率为73%。驱替试验结果也表明支化聚合物的性能更好,水驱后注聚合物PASO驱的采收率为51%,PASOA2的采收率为63%,PASOO1的采收率为72%。
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