本文基于软件仿真技术对排气系统及其主要部件的NVH性能及其优化进行了系统的研究,主要工作如下。1.基于排气系统的有限元模型,利用MSC.NASTRAN软件分别作自由模态分析与约束模态分析,得到了上述两种状态下的各阶模态频率以及各阶主振型。结果表明,频率在20Hz～200Hz范围内的各阶主振型主要呈现的是弯曲振型。2.运用平均驱动自由度位移（ADDOFD）法对排气系统的三个吊挂点方位进行了优化,新的吊挂点位置基本上都在各阶主振型的节点上亦或是离节点位置不远的地方。3.运用声振仿真软件Virtual.lab分别探讨了有、无插入以及有、无偏置消音器的降噪性能,获取了在不同情况下的声传递损失曲线。结果表明,有插入消音器的消音性能要好于无插入消音器的消音性能,并且当插入深度为消音器腔体纵向尺寸的1/4时,其消除的噪声频率大约为基频的偶数倍;当插入深度为消音器腔体纵向尺寸的1/2时,其消除的噪声频率大约为基频的奇数倍。4.对排气系统进行了在发动机主阶次激励下的频响分析和运动包络分析。频响分析的结果验证了模态分析的正确性。运动包络分析的结果表明在极限工况下排气系统与车身及其附件不会发生运动干涉,从而避免排气系统因运动干涉造成的振动噪声问题以及由此造成的磨损。5.基于发动机主阶次激励下的响应分析,通过计算三个吊挂的振动衰减率,对橡胶吊耳的刚度进行了优化。