公路运输现代化问题研究是当前公路运输理论研究领域较为重要和亟待出现进展突破的一个重要方向，公路运输现代化转型问题研究这一研究选题的提出有其理论与实践的深刻背景与迫切需求。为科学地、深入地考察公路运输现代化发展相关规律，本文以明晰公路运输现代化概念为基础，着重从其内涵与外延角度开展研究。以明确公路运输现代化转型概念为基础，着重从转型发展过程描述的角度开展研究。本文的主要研究内容包括以下四部分： (1)公路运输系统描述与公路运输现代化概念界定研究。以状态参量、状态函数等描述公路运输系统，并论证公路运输系统稳定状态的存在性。结合现代化理论并依据公路运输理论与实践，界定公路运输现代化基本概念，并以不同空间地域公路运输发展状况印证阐述公路运输现代化的概念，从公路运输与国民经济之间的关系入手进一步探讨公路运输现代化的内涵，并辅之以实证分析。 (2)公路运输现代化状态评价研究。通过评价的方式确定公路运输现代化过程中的状态，以针对公路运输现代化概念外延开展进一步研究。提出评价指标体系的一般构建过程，通过层次分析，尝试构建公路运输现代化状态评价指标体系。以部分国家的公路运输发展状态为样本对该指标体系进行简单应用分析；在此基础上，提出基于CBR的公路运输现代化状态评价流程。 (3)公路运输现代化转型过程研究。在明晰公路运输现代化基本概念与特点的基础上，界定公路运输现代化转型的概念，确定公路运输现代化转型过程研究定位与基本思路。考虑到熵与公路运输系统状态函数的相似性，以熵和公路运输系统的状态参量为坐标，分析公路运输现代化转型过程的相图，并以此为基础分析公路运输现代化转型的不同类型。考虑到熵与分维的物理意义的等价性，以统计时间序列的分维刻画公路运输现代化转型过程状态函数，通过统计时间序列分维的变化探讨公路运输现代化的转型过程。 (4)公路运输现代化转型调控的政策框架研究。重点界定公路运输现代化转型政策框架的涵义、组成要素及其结构；着重分析影响该政策框架制定的主要因素；分析公路运输现代化转型政策框架中间目标和操作目标的构建，并简要分析政策框架的基础之一，即政策工具。 本论文研究取得如下主要成果： (1)尝试对公路运输系统进行量化描述，通过类比热力学系统状态参量的物理意义与公路运输系统的组成要素，提出以TS、TD、α、β、OM作为公路运输系统的状态参量，将公路运输系统表示为HS={TS，α，TD，β，OM=}。存在一个状态函数s，s可表示为TS、TN、α、OM的函数。基于对公路运输系统的这种量化描述，可实现对公路运输现代化转型过程的深入研究。 (2)以现代化理论与公路运输理论为基础，从理论层面给出公路运输现代化的概念界定。应用互谱分析技术发现公路运输指标与国民经济发展指标之间存在波动性因果关系，为解释公路运输指标的发展、描述公路运输发展与国民经济发展之间的联系提供了有效的实证分析途径。 (3)界定了公路运输现代化转型的概念，提出“型”就是在公路运输现代化发展演变过程中其系统内部各要素的特定组合方式而形成的相对稳定的状态，而“型”与“型”之间的转化过程就是公路运输现代化转型过程。公路运输现代化转型过程表现为其发展过程中的质变过程，公路运输现代化转型过程状态函数在“型”所对应的点上应达到极大值。在公路运输由未现代化到基本现代化再到完全现代化发展过程中的“型”不止一个，其状态函数s在总的减小趋势中存在局部的起伏现象，即s存在多个局部领域中的极大值。 (4)以熵代表公路运输现代化转型过程的状态函数，可获得公路运输现代化转型过程的相图。基于这种相图，可得到公路运输现代化转型过程的两种不同的途径：激进式与渐进式。公路运输现代化转型过程中充斥着激进转型与渐进转型表现，两种转型不能截然分开。 (5)通过层层推导将热力学理论应用于公路运输现代化转型过程的研究，并最终将研究定位到统计时间序列的分析。“公路运输现代化转型过程状态函数s”、“熵”与“分维”的物理意义在公路运输现代化转型过程研究中是相同的，而公路运输现代化转型过程状态函数s存在多个局部领域中的极大值，所以公路运输统计指标时间序列的分维具备局部领域的极大值，公路运输统计指标时间序列的分维表现出减小的趋势。