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随着汽车市场细分化,各汽车主机厂纷纷开始实施多品种、小批量战略来争夺市场。对于零部件企业而言,品种增加、产量下降意味着单件成本的上升,尤其是物流成本,所以如何来降低物流成本成为各企业的关注重点。本文主要关注Y汽车零部件企业入厂物流环节中的问题,通过E-KANBAN模式与区别化拉动策略组合的形式,并辅助以物流运作优化来解决入厂物流过程中存在的库存偏高、配送不及时、内部物流拥堵等严重问题,同时通过E-KANBAN实现了直观和实时物流管理,提升了物流运作水平。首先,本文通过分析Y企业的客户需求数据,来确定其客户需求规律,进而按其符合正态分布的特征来选择库存模型和拉动策略,通过(Q,R)、(t,R,s)和TWO BIN策略的组合使用,实现了对不同类型的零件采用不同的供货频次和批量,从而达到降低库存,减少成本的目的。其次,本文将拉动策略结合到E-KANBAN模式中,设计出一种新的入厂物流模式,实现了可视化、实时化管理,直观的显示了Y企业的库存状态和订单执行情况,提高了物流作业效率。然后,本文探讨了在实施E-KANBAN模式的同时,结合物流平台化战略的可行性,将预测计划、E-KANBAN、供应商供货绩效和信息交流结合在一起,提升了Y企业对供应链的管理水平和运作质量。最后,本文通过厂内物流优化,均衡厂内车流量、装卸量,解决了Y企业长期以来的物流难题,并确保在物流量提升的前提下,E-KANBAN模式得以长期稳定运作。