无缝线路的出现是陆运史上的一次重大革命,它极大程度的减少了轨头用量,使得线路和火车的使用寿命得到了延长、线路养护费用很大程度的缩减,同时使得火车在行驶过程中更加平稳与舒适。但是由于无缝线路单条钢轨长度增长了许多,而轨缝的宽度却没有变化,这就导致了相对传统线路,无缝线路要承受更大的温度应力。这让养护工作中钢轨应力放散的工作比重一直在增加。目前线路应力放散工作①使用的设备比较老旧,其应力放散效率低、操作复杂、需要人力资源多等特点使得它们逐渐不能满足铁路线的工作需求量。二期应力放散方案对设备布置位置也不够准确,导致应力放散不够均匀。这种情况下开发更高效的设备与探究更加准确地放散方案十分必要。本文基于原应力放散设备(人力滑车)的工作原理开发出新的能够满足现实工作需求的应力放散设备(自动撞轨车)。在新设备的基础上开发出更高效、更精确的应力放散工艺。主要工作内容如下:1.自动撞轨车的开发,主要有电机的选型匹配、同步带设计、平衡机构设计和快速链接机构设计。2.根据自动撞轨车能有挺较为准确的撞击力的前提下,利用ANSYS分析计算钢轨在温升为35℃,其分析内部的温度应力分布规律。给钢轨施加5MPa的预应力,分析拉伸载荷对应力消除效果和分析应力波在钢轨内部的传播规律。最后得出以下结论:(1)在温度载荷下,钢轨内部温度应力均匀分布并且各处应力值大小相等;(2)给钢轨施加拉伸力时,在经过拉伸力加载下,钢轨内部的温度应力会很快被释放,而后转化成为拉伸应力。而且经过拉伸后的各点应力值都等于对钢轨施加的拉伸应力的值。(3)通过对撞轨车碰撞卡轨器仿真分析得出三点结论。第一,应力波传播方向是由卡轨器想固定端传播;第二,得出拉伸应力波在钢轨内部衰减规律;第三,得出撞轨车撞击速度与应力放散距离关系。