汽车驱动桥桥壳是汽车行驶系统的主要结构件之一,其主要作用是支承并保护主减速器、差速器总成等。胀压成形工艺是在内高压成形的基础上,探究出来的生产桥壳的新方法。胀压成形桥壳具有重量轻、强度刚度大、材料利用率高和生产制造环境好等优点,但是目前在开发桥壳胀压成形工艺时,存在设计周期长、工作人员工作强度大等问题。据此,本文提出对中型胀压成形桥壳及其预成形管坯进行参数化设计,从而减小设计人员的工作量、提高设计效率。中型胀压成形桥壳为大尺寸变径异型截面管类件,其外形十分复杂。桥壳附加前盖的形状尺寸对桥壳能否成形为合格管件起着重要作用,本文通过总结以往设计经验,得出中型胀压桥壳附加前盖的设计准则。通过分析其成形工艺,得出预成形管坯的形状对桥壳压制成形性有重要影响。本文以预成形管坯传统的设计方法为基础,研究出其外形设计的经验公式,并总结得出设计预成形管坯的新准则。通过对中型胀压成形桥壳及其预成形管坯的外形特征进行详细分析,得出对各自外形起决定作用的特征参数。基于二者的特征参数,应用UG软件的三维建模功能,分别对其进行结构设计。以某中型桥壳为例,建立用于中型胀压成形桥壳及其预成形管坯参数化设计系统的三维模板模型。其建模过程快捷,并且通过建立其尺寸参数间的关系,实现当改变某些特征参数值时,模板模型能自动更改尺寸,生成新的满足尺寸要求的三维模型。以UG作为软件平台,应用其二次开发工具UG/Open,建立参数化设计系统的专用菜单及交互界面,满足用户的可视化需求;应用数据库技术建立中型胀压成形桥壳及其预成形管坯的特征参数库,并通过VC++6.0编程,实现只需在交互界面输入特征参数值,便可自动完成中型胀压成形桥壳及其预成形管坯的三维建模,且建模速度快、效率高。设计预成形管坯特征参数的过程,是通过C++编程实现的。通过将程序计算结果与专门设计人员的计算结果进行对比,结果表明程序计算结果具有很好的可靠性。运用程序进行计算可减轻设计人员的工作强度,提高预成形管坯的设计效率。