高速公路软基处理质量要求高，与传统等超载预压和粉喷桩加固软基相比，真空堆载联合预压加固效果明显，费用低。为探索适用于高速公路的真空堆载联合预压法的应用效果，本文详细研究了正负压共同作用下土体的固结特性和变形机理，介绍了有关真空预压的解析解及有限元数值计算理论。 根据现场试验，确定了适合于高速公路工程要求的真空堆载联合预压的设计和施工方法，并分析评价了其加固效果和经济性，试验表明：应用真空堆载联合预压后，地基强度平均提高了97％，地基中淤泥质土已消失；与粉喷桩加固地基相比，节省经费39％。 应用比奥固结有限元方法，采用邓肯—张土体本构关系，模拟现场情况，计算分析了真空堆载预压下土体固结变形过程。 最后，根据实测沉降资料，采用一维反演分析法，推导最终沉降量计算公式，结合改进后的高木俊介固结度计算方法，建立真空堆载联合预压的沉降预测模型，并根据计算结果，对比实际沉降过程，对比表明：所建沉降预测模型与实测数据吻合，由此所得现场试验的地基平均固结度达86％，剩余沉降为87mm，满足高速公路质量要求。