【摘 要】
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本课题研究的目的是探讨现浇混凝土薄壁管桩(以下简称PCC桩)复合地基技术在天津市高速公路路基加固中的应用.在广泛调研的基础上,结合威乌高速公路的工程实践,针对PCC桩这一
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本课题研究的目的是探讨现浇混凝土薄壁管桩(以下简称PCC桩)复合地基技术在天津市高速公路路基加固中的应用.在广泛调研的基础上,结合威乌高速公路的工程实践,针对PCC桩这一新技术,开展PCC桩复合地基加固处理软土路基加固理论、设计方法、施工工艺和工程应用等方面的研究：
(1)对现有关于PCC桩及刚性桩复合地基的机理研究、计算方法的研究成果进行了归纳总结,针对柔性路堤基础下刚性桩复合地基理论与应用关键技术问题,提出了本课题的研究方向和内容.
(2)通过现场静载荷试验,检验了PCC桩的工作性能.
(3)通过长期观测可以发现使用PCC桩复合地基处理方式成桩质量较好且可以显著减少地基的总沉降和工后沉降.
(4)开展了PCC桩挤土试验,检验了PCC桩的挤土效应大小,在试验的基础上确定了PCC桩的最小桩间距.
(5)对路堤荷载作用下PCC桩复合地基的工作特性做了有限元分析,结果表朗路堤填土材料中的拱效应、土工格栅的拉膜效应或加筋垫层的刚性垫层效应、桩土间刚度差异引起的应力集中效应是PCC桩加固路基效果的保证.
(6)建立了大面积路堤填土荷载下刚性桩复合地基变形的简化数值分析方法,更符合路堤荷载作用下PCC桩复合地基的工作特性.
(7)提出了PCC桩复合地基设计方法,建立了PCC桩这一新桩型的施工和质量检测方法.
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