自80年代以来，我国的高速公路建设已经经过二十多年的高速发展，公路的建设基本上能满足经济发展的需求。但交通量不断增长，给沥青路面带来了严峻的考验。根据近几年的观察，沥青路面在使用过程中破损程度逐年加剧，沥青路面的使用寿命与设计时大相径庭，在刚施工完的几年内就相继出现车辙、裂缝等病害。究其原因，主要是经济发展速度快，交通量急剧增加，再加上高等级公路管理不善，一些超重车量行驶频繁。这给我们设计沥青路面提出了更严格的要求.为得到优良性能的沥青路面，必须重视沥青混合料的组成设计。本文对Superpave沥青混合料设计方法设计过程中的相关细节进行研究。验证理论所作的试验是以内蒙古京藏高速公路维修项目为主要对象，以沥青AC-16混合料配合比设计来研究沥青配合比设计方法。概述了确定沥青混合料级配的理论，对“S”型沥青混合料级配形式，进行马歇尔试验，证明了S型级配沥青混合料性能良好。分析了影响隔离膜厚度的主要因素。当沥青用量增大时，隔离油膜厚度会随着合成体积的增加而逐渐增加，关系曲线呈弧线变化。随着合成毛体积密度的增加，隔离油膜厚度增加，沥青用量较低的情况下，基本呈现线性的变化，但是对于沥青用量较大的情况，随着合成毛体积密度逐步增加，隔离油膜厚度也逐渐增加。确定了基于矿料间隙率确定最小沥青用量的方法，并按照预估的VMA是混合料空隙率4%时，计算AC系列最小沥青用量。