斜交箱梁桥作为一种简单而又特殊的常用桥型,常被用于跨越交叉线路和互通式立交。从以往的地震灾害中可以看出,斜交箱梁桥在地震中受破坏的程度远高于具有规则几何形状的正交梁桥,破坏机理也更加复杂,其中梁体转动和碰撞效应是影响斜交箱梁桥抗震特性的主要因素。因此有必要了解斜交箱梁桥在地震作用下的动力特性。本文主要工作如下：1、阐述了有关斜交桥抗震特性的国内外研究现状,以简支斜交箱梁桥支座剪力和位移随地震波输入方向的变化而变化为基础,介绍了确定最不利地震波输入方向的理论计算方法,并将其应用到两跨连续斜交箱梁桥中,对比分析该类桥型各响应量受地震波输入方向的影响程度,结果表明该类斜交箱梁桥受地震波输入方向影响较大,斜度变化时,影响程度也不一样。2、结合斜交箱梁桥的震害现象,建立了考虑主梁与桥台间碰撞效应的两跨连续斜交箱梁桥有限元模型,分析了影响纵向碰撞效应的相关参数,并对桥墩墩底内力响应做了对比分析。结果表明,纵向碰撞效应在斜交箱梁桥抗震设计中不能忽视,其可能会大大增加墩底内力值。3、建立了考虑主梁与挡块间碰撞效应的两跨连续斜交箱梁桥,分析了影响横向碰撞效应的相关参数,并对桥墩墩底内力响应做了对比分析。结果表明,主梁与挡块间的间隙宽度及碰撞刚度的选取对横向碰撞力计算结果影响较大。4、比较了横向碰撞与纵向碰撞的相互影响关系,结果表明考虑横向碰撞之后能减小纵向碰撞力,而考虑纵向碰撞之后能减小横向碰撞力,且影响程度随斜度而异。