随着环境经济占经济总量比重逐年增大,绿色产业预计将在未来发展上占有举足轻重的地位,电动汽车作为新型能源产业,它的前景备受关注。但就当前现状来看,充电时间不足、充电效率不高、不同车型受到实际环境限制等问题逐渐浮出水面。为了缓解电动汽车在人们日常生活使用中受充电限制的难题,所以,本文提出了一种三线圈补偿方法来改善上述问题的影响。首先,对当前城市中主要运行的车辆类型、充电特性以及应用需求进行了分析,再对无线充电系统的各组成部分功能进行了阐述,针对当前主流的电磁感应式、电磁辐射式及磁耦合谐振式三种形式进行了比较分析,通过进行可行性论证,提出了一种新型的车辆无线充电结构。通过对该结构的各部分进行分析研究,明确了发射端部分、接收端部分电路构成及功能实现。并应用Matlab对耦合部分采取三线圈补偿的结构进行了静态情况下的初步的理论分析和仿真验证,得到了存在功率以及效率峰值的情况。然后,采用ANSYS Maxwell和Simplorer软件平台对系统中耦合部分进行动态情况下的仿真、分析及对比,并采取逐步固定条件法进行分析。明确了都是方形线圈时,电能传输效果最佳;以此为基础,调整线圈绕制方式,并在发射和接收线圈中加入不同类型的磁芯,根据其磁场分布云图、互感曲线图对耦合情况进行分析,得到接收装置在x轴方向上移动的状态;并由此拓展到带有补偿线圈的三线圈耦合结构,并对此结构进行仿真分析,得到在y、z两个方向上的磁变化曲线,由此可知,三线圈带磁芯结构确实可实现增大耦合系数,增加传输距离的作用。最后,应用结构过渡的方法,通过Matlab软件对两线圈各位置偏移进行传输特性分析,得到轴向距离变化对耦合效果的影响大于径向距离、旋转角度对耦合效果的影响;对四线圈系统进行分析,得到在SSSP结构下,将四线圈结构进化成三线圈结构时,同样可以具有四线圈耦合系统的所有优势,这也从侧面论证了三线圈耦合结构的全面性。同时,利用ANSYS Maxwell和Simplorer软件针对三线圈耦合系统进行了距离与效率的关系分析,以及不同线圈形状对传输效率影响的分析。综上,本文提出了一种新型耦合装置,采取方形线圈加磁芯组成三线圈结构为最优结构,在静态及动态两种充电情况下,可以满足日常所见的多种不同车型的各种底盘高度的充电需求,来实现缓解目前城市中电动汽车充电受限的困境的目的。