在所有的交通事故中,翻滚是死亡率最高的事故形式。从2006年美国SAE年会关于汽车安全方面的论文看,国外对汽车碰撞安全性的研究重点已转向车辆的翻滚安全性,并取得系列成果。而国内对翻滚碰撞方面的研究较少。本论文的主要内容如下：(1)介绍了汽车碰撞仿真理论基础。主要介绍了动态显示有限元方程的主要内容(2)研究了汽车立柱和顶盖的吸能特性,本文首先对四种不同截面形状的立柱进行仿真,找出立柱形状对立柱耐撞性的影响,然后通过对厚度不同的立柱进行仿真,找出立柱厚度对立柱耐撞性的影响,最后对汽车的车身结构进行了仿真,找出了顶盖厚度对汽车耐撞性的影响。(3)根据FMVSS216法规对整车有限元模型进行了车顶抗压实验的数值模拟和分析,从整车变形、整车以及部件能量吸收、整车受力三方面对汽车的抗压性进行研究。通过仿真发现汽车耐压效果不理想,因此提出了相关的改进方法,并且对改进的模型进行了仿真,并与改进前进行了对比。(4)根据ECE66法规对改进的汽车进行侧翻仿真分析,主要有以下内容：(a)确定了汽车的初始位置和初始速度；然后分析了侧翻中整车的变形和主要部件的变形情况,并指出部件在碰撞中的作用,并且确定了乘员生存空间的变化曲线。找出了乘员的最小生存空间。(b)分析了不同时刻主要的吸能部件,以及主要吸能部件的吸能情况,(c)最后分析了侧翻中乘员的受伤害情况,由分析可知,本文分析的皮卡车在翻滚时,乘员的安全性良好。