随着我国城市人口、城市面积、城市经济的快速增长,产生了大量新的交通需求,通过对我国当前公共交通现状分析,论证快速公交线网规划和优化方法研究的必要性和合理性,对比国内外快速公交线网研究现状的经验和不足,提出具有创新性和实际意义的方法。快速公交规划理论研究。对BRT线网布局原则、布局模式特性以及三种线路布局形式的可行性进行了论述;对BRT干线、支线和接驳线类型的优缺点进行了对比分析;对设置快速公交专用道的硬性条件和交通条件进行了阐述;按照不同的标准对快速公交车站进行了分类,对各类型的优缺点、实用性深入剖析;基于TransCAD软件对公交站点的服务范围进行假设和说明,论述基于TransCAD软件的公交线路和站点数据库的构建和最短路求解方法,为后续章节理论铺垫。本文建立了BRT线网规划模型。建立约束条件分别为道路条件约束、快速公交站距约束、资金投入约束、双向通行约束、非直线系数约束的BRT服务OD量最大的单目标数学规划模型;建立以成本效益函数最优且不换乘系数接近期望值的多目标数学规划模型;根据启发式算法设计模型求解的思路和过程,并借助TransCAD强大的交通规划和交通预测功能,以兰州市为例进行模型和算法的论证。模型方法的论证应以大量详实的调查数据为支撑,以工程应用为目标。以兰州市为例,进行公交客流预测,对兰州主城区的户特征,个人特征,出行特征进行详实的交通调查;采用目前项目实际应用最多的“四阶段法”构建交通模型,并加以改进,分为建模思路、基础数据构建、宏观交通模型构建三部分,其中利用了TransCAD强大的公交预测评价功能和借助GIS地图数据处理功能,对兰州出行需求、出行特征、公交路网分布进行总结分析,得到兰州主城区交通流特点,并筛选出规划区域;按照约束条件筛选可设置快速公交的路网且单目标、多目标分别最优快速公交线路,进行算例分析和参数评价。通过详实可靠的实例分析最终解出适合兰州市城关区的BRT线网规划方案,本论文模型方法具有可操作性强,工程实用价值高的特点,可以为兰州城市交通部门提供公共交通规划和优化方案,成为兰州治堵的良方,也是本论文模型方法意义之所在。