近年来盛行的依托互联网技术发展起来的网约车深受公众喜爱,它为公众的出行带来极大的便利,减少公众路边打车的等车时间。但网约车作为一种新型出行方式,因其发展到成熟完善需要一个过程,在这个过程中各种问题逐渐暴露出来。由于立法的滞后与不完善、网约车平台的地位不明确和网约车主体的多元化等原因,导致网约车在理论界和司法实务界都饱受争论,主要体现在各主体间的法律关系复杂,责任承担主体及责任分配认定困难等方面,实践上将出现频发的乘客乘坐网约车后个人信息被泄露,交通事故等侵权事件。虽然2016年出台的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》明确了网约车平台承担承运人责任,但如果在任何运营情形下,网约车平台都要承担承运人责任是欠妥的。因网约车同普通客运车辆比起来多了网约车平台这一特殊主体,在实践中处理这些侵权事件会存在很多争议,特别是网约车交通事故责任承担主体的认定,学界的看法不一,司法实践中同案不同判的现象很多。因此笔者通过厘清网约车主体间的法律关系来认定网约车民事责任的承担主体,为网约车发生事故后有明确的主体来承担责任,而不是各主体互相推诿,让受害者得不到及时的赔偿,而走上漫长的诉讼之路。希望通过笔者提出的责任主体的认定见解,来促进网约车行业的健康发展。本文运用了文献分析法,通过CNKI E-Study检索工具査阅文献。同时运用案例分析法,通过司法判决案例发现问题和分析问题,体现本文的实践性。还运用比较研究法,通过收集的相关论文资料的整理找出异同点,对比分析得出自己的观点,并对比分析国内外的相关做法和规定,提高论文的广度。本文以提出问题—分析问题—提出建议的思路进行研究,来认定网约车民事责任的承担主体。本文以研究网约车民事责任的承担主体为主题,以介绍网约车民事责任主体认定的概念和范围入手,然后从司法判决案例中重点分析发生最多的交通事故责任承担主体的争议,如网约车发生交通事故致使乘客损害,网约车平台是否应承担责任?网约车平台与司机和乘客分别是什么关系?乘客的损失找谁赔偿?通过案例总结发现,网约车发生交通事故后,私家车挂靠在网约车平台的,私家车车主一般辩称自己是网约车公司的雇员,而网约车公司一般认为其仅提供司乘双方的供需信息,与私家车车主不是雇佣关系。有的法院认为网约车平台仅提供居间服务,即信息交互与匹配服务,司机与网约车平台不是雇佣关系,判决网约车平台不需承担责任;有的法院认为司机受网约车平台各种规制的制约,无议价权,司机与网约车平台是雇佣关系,判决司机不承担责任,由网约车平台承担责任,但大多数的法院判决网约车司机承担较重的赔偿责任。基于司法实践中存在的网约车主体间法律关系不明确,责任承担主体不确定的问题,根据网约车的平台自供车辆情形、私家车情形和出租车情形这三种情形下分别讨论网约车平台与司机,网约车平台与乘客,司机与乘客这三对主要的法律关系,其中重点分析争议最大的私家车情形下网约车平台与司机是劳动关系、劳务关系、居间关系还是雇佣关系,网约车平台与乘客是居间服务合同关系、信息服务合同关系还是运输服务合同关系。笔者通过对比分析和研究得出自己的观点,并将三对法律关系的分析结论做成图表。再次,笔者通过研究国外关于网约车的相关法律法规及司法案例等,借鉴有利于我国网约车民事责任主体认定的经验。最后分析网约车交通事故责任承担主体的认定标准,及三种运营情形下的民事责任承担主体的认定,平台自供车辆情形下网约车平台是责任主体,私家车情形下网约车平台和司机是责任主体,出租车情形下出租车公司是责任主体,各个情形下可根据实际情况按过错责任原则追加责任主体。