随着时间的推移和经济的发展，越来越多的桥梁已不能适应交通的需要。桥梁的加固和维修是解决这个问题的主要方法之一。桥梁的加固和维修已经成为工程的热点问题。在参考国内外相关研究资料、设计规范以及相关文献的基础上，本文首先对常用的公路桥梁加固方法，如加厚桥面加固法、增大梁肋加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固方法等进行了回顾，分别介绍了各加固方法的加固原理和特点。其次为取得良好的加固效果，将其中的一些加固方法综合起来，形成新的加固方法，即粘贴钢板—有粘结预应力复合加固法以及粘贴碳纤维布—增大截面联合加固法，并对这些加固方法的原理和计算方法、加固桥梁的构造以及加固后桥梁体系的力学性能进行了较为深入的研究。最后结合大型有限元分析软件通过实际工程探讨了钢筋混凝土拱桥整体加固及复合加固方法的合理性和有效性。具体有如下研究工作：(1)论述了国内外桥梁的现状及病害，阐明了进行桥梁加固方面研究工作的必要性和紧迫性。(2)分析了桥梁加固机理，并对各加固方法及其加固设计方法进行了分析比较。(3)针对粘贴钢板—有粘结预应力复合加固法以及粘贴碳纤维布—增大截面联合加固法进行了细致的力学分析，探讨其加固原理和有关构造要求。(4)结合实际工程，对桥梁整体进行加固方案设计，并且利用桥梁专用软件MIDAS／Civil及通用有限元软件ANSYS对该实际工程项目的加固进行模拟分析，验证了所提加固方法的有效性，得出一些有益结论，为实际工程加固提供比选参考。