四川汽车工业集团公司原为国有大二型企业，是国家确认的二类汽车整车生产企业，具有年生产越野车、客车1.5万辆的能力。80年代中后期到90年代中期生产的“野马牌”系列越野车和客车享誉西南、西北，到了90年代中后期企业产品市场逐渐萎缩，几近停产。这早面固然有国家政策、市场需求变化等客观原因，但产权不明晰的体制，缺乏科学的战略管理和企业内部管理是企业由盛转衰的根本原因。 近几年随着我国经济稳步发展，国家政策对汽车工业的有力扶持，人民生活水平的提高，大中型客车的市场需求快速增长，加上客车行业独有的特点：劳动密集型，同轿车生产相比对技术和资金的要求以及生产集中度等较低……在这一系列有利的条件下，善于资本运作的民营企业富临集团在有利于双方的条件下，实行了对四川汽车工业集团公司的兼并，由此富临集团得以跨过国家政策的壁垒，进入高速增长的客车行业。 本文在对宏观环境、客车行业、企业内部环境进行详细分析的基础上，从行业吸引力的角度总结了客车企业面对的主要机会与威胁，明确了未来几年客车行业是较有吸引力的行业，现在进入该行业仍然会大有作为的。并利用SWOT工具，从多个角度得出了兼并后的企业应以生产普通级、中级大中型客车为切入点，逐步向生产中高级大中型客车发展的战略方向。 为了保证企业近期迅速达到年产1500—2000辆的规模，中长期到达年产量1万辆的战略目标的实现，制定了低成本战略，注重差异化的营销战略；给出了相应的企业内部管理策略、生产安排策略；得出在我国客车行业产销高速增长，行业领导者地位已初步确立，行业的竞争仍然处于低层次的情况下，重新进入客车制造行业的四川汽车工业集团公司在战略实施中应重视市场细分、自主研发，在产品、营销和服务上充分实现差异化，形成企业的局部优势。