随着汽车工业的飞速发展,客车作为一种现代人们出行的重要交通工具,发挥的作用越来越大。特别是近十年来,随着国家、地方政府对新能源汽车行业的支持力度加大,高等级公路的大量修建,以及人们对美好出行需求的升级,同时由于高铁技术的发展倒逼着客车行业,要推陈出新,借助乘用车成熟的设计方法和技术,提高客车驾驶员群体的驾驶感受。国内主流客车企业与国外一流厂家相比,采用人体工程学原理和技术来进行驾驶区布置,虽然具有一定的自主研发能力,但仍存在一定的差距。此外,由于客车与乘用车在驾驶环境上的差异,乘用车成熟的人机工程学技术不能被客车完全借鉴。因此,迫切需要对客车驾驶区布置方法进行深入、系统的研究,以最科学、合理的布置方案改善驾驶员的工作环境,这不仅对提高客车的主动安全性,而且对于保证驾驶员的身体健康,提高驾驶舒适性具有重要的意义。本文结合我公司8米后置公路客车--XX6806BEV的开发过程,运用人机工程设计关键技术与评价方法,对驾驶区布置进行深入、系统的研究,完成的主要工作成果如下:运用定制的CATIA知识工程模板,考虑目标驾驶员群体中个体尺寸的差异,依据不同的人体尺寸,对后置公路客车驾驶区人机工程学设计的主要内容和过程进行了研究总结,建立了后置公路客车人机工程设计方法。完成的主要研究内容如下:(1)通过选取95百分位,男女比例50:50的人体作为客户目标和设计基准,建立踵点、H点适宜线及司机座椅R点,在司机座椅的调整行程范围内,确定驾驶员工作的空间。(2)通过建立驾驶员胃部包络线、膝部包络线,确定方向盘及仪表板的设计边界,确定驾驶员的胃部及膝部活动空间,使该空间不被侵入,驾驶员可以舒适的完成驾驶动作。(3)运用眼椭圆,完成前方直接视野,交通灯视野,直接后方及间接后方视野,仪表板视野的校核,通过优化后视镜及仪表板,为驾驶员提供一个视野开阔的工作环境;(4)定义方向盘的初始安装位置及角度,结合方向盘的调节行程,完成人体坐姿分析;建立驾驶员手伸及界面,建立并优化仪表台上翘板开关及操作按钮的优先级布置,确保驾驶员在不需要大幅度移动身体躯干部位的情况下,就能方便有效的完成操作,满足驾驶员的生理要求并减缓疲劳,确保操作安全、有效、迅速、方便。本文将后置公路客车驾驶区作为一个特殊、复杂的人机系统,运用人机工程学理论,借助定制的CATIA知识工程模板及计算机仿真技术,实现了后置公路客车驾驶区人机系统设计的模板化,并对相关参数进行固化,指导后续新产品开发。该方法为缩短后置公路客车的开发周期,降低开发成本和投入,提供了一种便捷、有效的设计手段。