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本文在LJ465Q增压汽油机性能试验的基础上,完成了LJ465QR汽油机涡轮增压匹配与中冷技术研究。为达到更高的性能提升目标,即功率最大提高幅度为40%、扭矩最大提高幅度为41%、燃油消耗率最小值降低8.2%,优化LJ465Q得到机型LJ465QR,通过AVL Boost软件模拟得到LJ465QR增压模型的性能参数,确定增压试验方案。完成了LJ465QR汽油机匹配的增压器设计计算,得到LJ465QR汽油机匹配的增压器参数。设计计算结果表明：LJ465QR汽油机达到增压方案时最大进气量为0.0675kg/s,所需最大增压比为1.55,增压器提供的流量和增压比应大于增压汽油机的需要值。采用AVL Boost软件模拟计算的方法对增压器的压力调节进行了研究,通过调节放气阀的开度来控制通过增压器的废气流量和增压比。为保证LJ465QR汽油机能够达到预期的增压方案,放气阀的调节需保证增压器的最大增压比为1.55,放气阀的最大放气量为0.021kg/s。完成了LJ465QR增压汽油机的中冷器优化设计,中冷器的冷却方式为空-空冷却形式,冷芯的尺寸为400mm×168mm×80mm,通过设计校正和CFD优化分析,确定设计结果。参照上述设计匹配的结果选配增压部件,改造LJ465QR汽油机结构,完成了LJ465QR增压汽汕机的外特性试验。试验结果表明：LJ465QR增压后性能基本达到预期增压水平,功率、扭矩最大增加量分别为43.3%、34%,最小燃油消耗率下降了9.7%。扭矩的提升量没有达到预期增幅,其原因是现有的增压器放气阀在高速大负荷区放气调节不理想,降低了中低速区域的增压效果。