论文部分内容阅读
近年来地铁列车在我国迅速发展,给人们生活带来了便利的同时也带来了振动噪声等问题。国内外已有学者对地铁列车振动诱发的相关问题作了研究,但大部分都是在假设隧道埋深不变的理想情况下进行的。本文采MIDAS-GTS软件建立多个三维有限元模型,综合考虑轨道、隧道、地层和地表的动力相互效应,研究隧道浅埋情况下地表振动特性。主要研究成果有以下几个方面：(1)结合地铁5号线蒲黄榆区段,建立相同参数的有限元模型,得出与实测数据相一致的地表振动规律及大小,验证了模型的准确性。(2)通过模拟隧道不