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双向DC/DC变换器(Bi-directional DC/DC Converter,BDC)可实现双象限运行。主要应用于电动汽车,太阳能、风能等新能源发电,直流不停电电源系统,航天电源系统等领域。双向DC/DC变换器的应用可大幅减小系统体积,减轻重量和降低成本,有重要的研究价值。本文主要研究适用于电动汽车的基于DSP移相PWM控制的隔离型双向双半桥DC/DC变换器。针对双半桥(DHB)双向DC/DC变换器在燃料电池电动汽车动力系统中的应用,从正向(Boost)和反向(Buck)两种模式对变换器拓扑的工作原理、换流过程、稳态输出特性和软开关条件进行了详细的理论分析计算,并且利用Saber、Pspice等仿真软件对电路在两种模式下的稳态工况和软开关特性进行仿真研究。重点研究了双半桥DC/DC变换器的数学建模和控制系统设计,通过引入开关函数建立了双半桥变换器的简化和状态空间平均数学模型以及线性小信号模型；基于该小信号模型,构建了变换器的双闭环控制系统,通过波特图进行电流内环和电压外环控制系统的设计和优化。采用Matlab/simulink软件仿真,通过仿真证明了所设计的变换器控制系统具有良好的动态性能和稳态精度。最后进行了双半桥DC/DC变换器电路和基于DSP的移相PWM控制系统设计。系统以TMS320LF2407A型DSP芯片为控制器内核,研制了功率1kW的双半桥DC/DC变换器实验样机,并进行了系统调试和实验验证,实验结果表明了主电路在各种模式下都具有良好的稳态工作特性,功率开关管能够实现零电压切换(ZVS),表明基于DSP的移相PWM控制方案是完全可行的。