雷暴是导致航班延误的一个主要的原因，目前西安管制区域内出现雷暴时，管制员只提供辅助性建议，具体的改航绕飞路径都是由飞行员自己决定的。飞行员为了安全，选择的绕飞路径往往都不是最合理的，由于西安管制区域位于我国地理位置的中心，因此本区域内的管制措施会影响到整个西北乃至全国航线网络的运行。实施改航策略，为航班选择一条既符合空域实际情况，又能合理避开雷暴飞行禁止区的安全路径，是解决这一问题的有效方法。本文将结合西安管制区域的空域结构，对本区域内出现雷暴时的航班飞行阶段航路改航路径规划进行初步研究。本文简要介绍了西安管制区域的航路航线布局、现行扇区划分、限制区和危险区分布以及雷暴气候特征概况。提出了一定情况下，可以将本区域内的限制区和危险区看作静态飞行禁止区。提出使用格雷厄姆算法来划设雷暴飞行禁止区，然后在考虑雷暴移动、预报误差和雷暴自身边界变化的基础上，提出了一定时段内雷暴飞行禁止区的划设方法。根据雷暴飞行禁止区的形状、尺度和分布特征，将雷暴飞行禁止区分为块型飞行禁止区、条型飞行禁止区和散点型飞行禁止区。结合西安管制区域雷暴尺度普遍较大的特征，本文重点研究块型雷暴飞行禁止区的改航路径规划问题。首先建立了块型雷暴飞行禁止区的一般性改航模型，结合西安管制区域限制区和危险区的分布情况，根据是否需要考虑限制区和危险区，将西安管制区域分为了8个部分，然后使用基于几何算法的多边形改航路径规划算法找出改航点，并在考虑定位约束、椭圆约束和航线复杂性约束的基础上对改航点进行了修正。最后结合实例对本文提出的方法进行了实例分析。本文对西安区域雷暴影响下的航班改航路径规划问题进行了初步的研究，所提出的改航路径规划方法切实针对西安管制区域的雷暴特征，且简便易于实现，对于西安管制区域内为航班提前规划改航路径具有现实的意义。