盘型制动作为高速列车的机械摩擦制动,是保证列车在动力制动失效的情况下最终实现停车所必不可少的基本制动方式,也是保证高速列车安全运行的关键技术之一。在盘型制动器中,作为摩擦副一方的制动闸片的摩擦性能直接决定了制动器的制动效率。目前,我国高速列车制动闸片的开发大多处于研制阶段,现役的制动闸片主要还是依靠进口。本文以此为背景,对高速列车用铜基粉末冶金闸片材料的制备和性能展开研究。根据国内外研究现状,通过试验研究,选择合适的材料成分,采用粉末冶金工艺,制备出铜基粉末冶金闸片材料试样,测定其物理力学性能,观测微观组织形貌,分析其成分分布和相结构,在MMl000-Ⅱ摩擦磨损试验机上测定试样的摩擦磨损性能。研究结果表明:用覆铜铁粉制备铜基粉末冶金闸片能够有效的提高材料的物理力学性能以及摩擦磨损性能;闸片材料中的氟化钙在制动初速度为150km/h的条件下,没有起到润滑组元的作用,反而降低了闸片材料的力学性能,在制动初速度为250km/h的条件下,能够起到与石墨协同润滑的作用,很好的降低了磨损量。但其在低速和高速制动条件下摩擦性能表现差异很大,所以作为润滑组元,不能用在高速列车闸片材料中;通过与某商用闸片材料对比,由于润滑组元和基体的差异,所研制的闸片材料密度、布氏硬度略高,摩擦系数相当,磨损量较大,还未达到商用闸片材料使用性能。基体中金属组元的分布情况、合理的润滑组元含量以及颗粒大小对闸片材料性能的影响等方面还有待进一步研究,进而制备出性能与某商用闸片材料相当的铜基粉末冶金闸片材料。