大跨度连续刚构桥以其受力合理、施工方便、行车平顺等优点被获得广泛应用。随着这类桥型的运营,其独特的病害也逐渐显露出来,如中跨跨中持续下挠、箱梁腹板斜向裂缝较多等。这些病害对桥梁的正常使用构成严重威胁。目前主要采用体外预应力加固法对这类桥型进行加固。本文在分析佛山某大跨度连续刚构桥存在病害的基础上,针对采用单肋拱结构对连续刚构桥的加固方法进行研究探讨。这种加固方法的思想是通过在箱梁上增加单肋拱结构使整个桥梁结构体系发生改变,形成单肋系杆拱梁这种组合结构。本文的主要内容如下:(1)概述了大跨度连续刚构桥的特点、发展以及病害;阐述了目前大跨度连续刚构桥的加固方法;用单肋系杆拱加固大跨度连续刚构桥是参考了梁拱组合结构,据此简单介绍了梁拱组合结构的种类及受力特点。(2)大跨度连续刚构桥的裂缝以及跨中持续下挠是多种因素导致的,主要的影响因素有预应力损失、收缩徐变的影响、混凝土开裂、施工的原因。用有限元软件模拟桥梁实际受力状态,并据此确定刚构桥的加固合理状态。(3)分析了拱肋线型、矢跨比、吊杆索力等对结构受力的影响,并初步确定加固体系的设计参数。(4)以佛山某桥作为工程背景,用Midas Civil大型通用软件建立采用单肋系杆拱加固连续刚构桥的有限元模型,对加固体系进行合理优化,确定加固体系的设计参数,并分析加固后的效果。(5)将采用单肋系杆拱加固方法与常用的体外预应力加固方法的加固效果进行对比。研究结果表明:用单肋系杆拱结构加固大跨度连续刚构桥理论上是可行的,能够保证加固后的连续刚构桥的承载能力和正常使用极限状态满足相关规范的要求;单肋系杆拱结构加固法和体外预应力加固法对比可以发现,在同等加固程度下,单肋系杆拱结构的加固的效果更好。本文的研究结果可以对大跨度连续刚构桥加固的设计提供参考和借鉴,具有实际意义。