城市快速路系统是城市道路网系统中的主骨架,近年来我国多个城市相继修建了大量的城市快速路。然而随着汽车保有量的逐年增长,城市交通日益恶化,交通事故和交通拥堵成为城市快速路上经常发生的现象。国内外研究均表明,不论是城市快速路还是高速公路,出入口和匝道都是其交通事故多发段,与普通路段相比城市快速路出入口的交通事故不仅造成人、物损坏,还往往对主路和辅路的多个车道造成很大影响,甚至影响整个路网的交通流运行,造成大面积交通拥堵的发生。如何科学、合理的设置快速路出入口是亟待解决的问题。目前国内外对城市快速路出入口设置的研究比较少,国外研究多是针对高速公路和城市快速路的立交匝道的安全性,我国部分学者对城市快速路出口的研究也集中于快速路出口的交通流特性、通行能力等方面。本文首先以北京市某区域的交通事故数据为例,对快速路交通事故的分布特性进行了分析,研究结果表明,发生在出入口的交通事故约占快速路总事故的14.4%,其中出口约为入口的4.14倍,有必要对出口的安全状况进行深入的研究。接着对北京市三环和四环的部分快速路出口的设置现状进行了调查,分析了快速路出口安全方面存在的问题。通过调研,得到了快速路口交通冲突实测数据和交通流数据。研究了快速路出口交通冲突的严重程度,分析了快速路出口交通冲突的影响因素,在此基础上以快速路出口角度、减速车道长度、辅路下游接入口的属性为自变量建立了城市快速出口交通冲突预测模型。然后确立了基于交通冲突的快速路出口交通安全评价指标并确定了评价标准和安全等级,建立了基于交通冲突的快速路出口交通安全评价流程,并进行了实例分析。最后本文提出了快速路出口几何设计的建议方案。