随着世界经济一体化的快速发展,港口对于客户的物流服务需求出现响应不及时、资源利用率低下等问题。为应对无比激烈的全球性竞争,提高客户满意度、降低运营成本,港口积极寻求通过构建物流服务供应链管理形式,与供应链上下节点企业结成战略同盟关系,为客户打造无缝式的物流服务供应链体系。由于链上各节点企业均是独立存在的理性经济个体,制定决策时将自身经济利益最大化放在第一位,所以在进行合作的过程中难免出现与供应链总目标不一致的行为,从而出现“双重边际效应”现象。为解决这一难题,在各主体协作过程中设定一些激励、惩罚机制来约束其行为,以使供应链系统协调运转。由此本文跟随全球物流服务供应链的发展趋势,将收益共享契约应用到港口物流服务供应链中,并对链条出现的不协调状况进行深层次研究,期望可以为港口企业在建设物流服务供应链过程中,促进供应链各成员的合作共赢及提升供应链运作绩效提供有参考价值的理论和实践依据。本文在随机性需求的背景下,研究物流服务提供商之间是否存在竞争关系对于港口供应链协调的影响,提出了以分散决策下各决策主体的运量等于集中决策下共同决策的协议运量为供应链协调条件,构建了基于收益共享契约的二级港口物流服务供应链协调决策模型,研究港口物流服务供应链上各参与者利益决策及收益共享契约参数的设计需要满足的条件、各相关参数之间的关系问题。通过数值分析得到了当供应链达到协调时收益共享契约参数需要满足的条件,讨论物流服务提供商之间是否存在竞争关系时的价格与其自身及竞争者的收益共享系数的关系;紧接着探讨链上各决策主体的最优运量与收益共享系数、产品单位价格之间存在的线性关系。从而验证收益共享契约能够协调物流服务供应链,实现共赢。这一系列的相关研究在扩展契约理论方面具有一定的理论意义和现实价值。