我国作为天然气消耗的大国,同时也是天然气的进口大国,有接近40%的天然气需要依赖进口,且保持快速增长的趋势。作为天然气的重要运输工具——LNG运输船,也呈现出快速发展的趋势。LNG运输船在航行过程中,会受到不同方向及频率的波浪作用,从而产生复杂的运动响应。在船舶摇荡运动的激励作用下,LNG液货舱会随之出现晃荡现象,剧烈的晃荡压力会给液舱结构带来巨大的安全隐患。因此开展LNG液货舱晃荡压力的研究具有重要的工程价值。本文采用AQWA及FLUENT软件对LNG运输船的运动响应及液舱晃荡进行了研究,主要内容如下:阐述了波浪中船舶运动响应的计算方法,利用AQWA软件建立了某船的水动力计算模型,计算其运动响应,并与已有实验结果进行了比较,验证了所采用的计算方法的可行性。用上述方法建立了LNG运输船的水动力模型,并对其在波浪中的运动响应进行了模拟,计算了船舶以不同航速在不同浪向角、不同频率的波浪中的运动响应。得到了LNG船不同自由度的谐振频率以及运动响应随航速的变化关系。介绍了FLUENT软件中的VOF方法,并利用FLUENT软件对文献中的液舱晃荡实验进行模拟。将模拟所得的压力随时间周期性变化的结果及晃荡过程液面变化情况与实验结果进行对比,验证了所采用算法的可行性。用上述方法对LNG运输船船载液舱的晃荡进行了计算,分析了不同载液率的液舱在不同频率横向与纵向外部激励下液舱晃荡时砰击压力的变化规律。对于液舱纵向晃荡时,存在明显的固有频率,当晃荡频率接近其固有频率时,砰击现象明显。通过之前计算所得的LNG运输船的纵横摇频率、幅值,以及液舱晃荡的砰击压力变化规律,计算船舶在波浪中航行时,液舱在船舶激励下晃荡时有可能出现最大砰击压力的工况。对这些工况进行进一步比较计算,得出结论。