传统发动机主要分为往复式活塞发动机和旋转式发动机。其中往复式活塞发动机经过了一百多年的发展和优化,被广泛用于汽车、轮船、航空航天等领域。但由于往复式活塞发动机本身结构复杂,做功方式存在固有缺陷,因而限制了其功重比和效率的提升,难以满足日新月异的新型机械对发动机高性能的要求。同时伴随着人们对环境和能源等问题的不断重视,旋转叶轮式内燃机作为一种新型旋转式内燃机被提出。与传统往复式活塞发动机相比,旋转叶轮式内燃机的叶轮用旋转运动取代了往复直线运动,没有结构松散的曲柄连杆机构,防止产生往复惯性力,结构十分紧凑,零部件总数和运动件数大幅降低,因此,旋转叶轮式内燃机相比于传统往复式活塞发动机,具有以下优点:(1)功重比高;(2)燃油消耗率低;(3)振动小、噪声低;(4)排放低;(5)零件少、成本低。本文对额定转速下,旋转叶轮式内燃机的排气、进气以及压缩过程进行了数值模拟,并探究了转速和进气参数变化对燃烧室冷态流场的影响。通过对旋转叶轮式内燃机工作过程的研究和流动分析发现:在排气过程中,燃烧室内气体的平均参数基本上都是先减小后增大。在进气过程中,燃烧室内平均参数先是剧烈变化,随后逐渐平稳,平均压强变小。在压缩过程中,燃烧室内平均参数普遍升高,气体流动稳定。而在不同转速下,燃烧室内各平均参数变化趋势基本相同,都是先增大后减小,最后再增加。但转速越高,气体流动越复杂。对于进气参数来说,垂直进气(进气角度为0°)利于进气过程进行。进气温度和进气压力越大,燃烧室内平均参数越高,气体掺混越剧烈。