近年来,为贯彻落实国家西部大开发战略部署,完善国家公路网,提升西部地区公路运输大通道的服务能力,保障玉树“生命线”畅通,按照国务院关于玉树地震灾后恢复重建的总体要求,在对现有国道214线共和至玉树段进行保通整治、做好灾后恢复重建交通保障的同时,启动了共和至玉树段高等级公路的建设,以尽快提高西宁至玉树公路等级,实现高速化。高速公路具有行车速度快、通行能力大、物资周转快和经济效益好等特点,但同时也对其路基的冻胀变形控制提出更高的要求。而路基土体温度的变化是影响路基冻胀变形的主要因素。因此,论文结合国内修筑在多年冻土区的G214线为实例,选择三种典型的试验路基断面(XPS板路基、碎石路基和通风管路基)进行现场温度场研究,研究工作包括:(1)收集国内外大量的研究成果和技术资料,针对多年冻土区试验路基所处的特殊地质条件布设了合理的路基结构型式。(2)结合以往的冻土区地温监测方案,制定了适合于G214线多年冻土区公路路基的现场试验监测方案。(3)选择三种不同型式的路基结构,进行现场地温监测。通过对现场实测数据分析,总结出了不同路基结构型式的地温随时间的变化规律,地温随深度的变化规律,为今后多年冻土区构筑物的设计与施工提供充足的技术支持。(4)通过对比三种路基结构的地温变化特征,得出了防止路基冻胀变形的合理路基结构型式。