2006年4月1日，国际船级社协会(International Association of Classification Societies)（简称IACS）油船和散货船共同结构规范(Common Structural Rules)（简称CSR）正式实施。它应用了当前船舶科学发展前沿的新技术和新理念，是IACS有史以来第一次在全球范围内统一船舶建造标准。　　 CSR对船舶强度的评估范围，较传统评估范围有很大延伸，一些最前沿的理论被引入到设计中来。例如，为使未来的营运船舶在寿命期内能保证足够的强度，引入了净尺寸概念，替代了以往以建造厚度为基础的设计与检验标准，在设计中同时考虑了屈服、屈曲、极限和疲劳，首次引入现代结构设计的极限状态。共同规范的出台对世界造船工业产生长远影响，引发了一场全球性船舶建造标准的变革。新标准的实施势必带来新的设计，因此对新规范的研究和应用是很必要的。　　 本文通过对CSR规范的应用研究，总结该规范与以往规范的不同之处，指出应用该规范进行船舶设计时应注意的一些问题，提出自己对规范的理解和看法。首先阐明规范的净尺寸方法、腐蚀增量、极限状态、设计载荷等概念，并结合国内首艘CSR散货船进行了屈服、屈曲、极限、疲劳强度校核，参照按传统规范设计的母型船的数据进行了比较，得出了按CSR规范设计的散货船在一定程度上增加板厚和重量，但是却提高了服务和疲劳寿命，增强了船舶的安全性的结论。最后提出规范应用展望。