弹性支承轨道是一种具有减振降噪功能的无碴轨道结构。对弹性支承轨道结构进行理论计算与分析,研究各参数取值对高速行车的影响,对其在高速铁路上的推广应用,具有重要现实意义。为分析弹性支承轨道轨枕尺寸及支承刚度对轨枕稳定性的影响,建立了钢轨—轨枕—道床相互作用的实体有限元计算模型,利用ANSYS有限元软件,以高速列车荷载为加载条件,计算了不同轨枕尺寸及支承刚度取值下轨枕的位移及翻转角度的变化情况。通过计算分析,本文首先确定了弹性短枕的长、宽、高(埋深)的合理取值范围;其次对弹性短枕的支承刚度进行了组合分析;在以上结果的基础上,提出了弹性短枕轨道适应高速行车时,短枕的竖向、横向位移及翻转角度的限值建议及弹性短枕轨道结构参数建议方案;分析讨论了弹性长枕轨道的受力特点及其各参数的取值,最后,将弹性长枕轨道与弹性短枕轨道进行了对比研究。