大部分合成润滑油具有优异的润滑性能,材料来源丰富,能够满足苛刻工况下的工作需求,已越来越引起世界各国的重视。一些合成油是绿色润滑油,因此,以绿色合成润滑油取代矿物基润滑油将是必然的发展趋势,也是石油能源危机的一种补充研究方向。而合成油与矿物油在物理化学性质上有差异,对各类添加剂的响应性也不尽相同。到目前为止,还鲜见将添加剂加入到聚α-烯烃或酯类油等合成油中的报道。 本文主要对DDP修饰的纳米铜粒子和P-N剂在聚α-烯烃或癸二酸酯中的摩擦学性能和作用机理进行了研究,并对离子液作为润滑剂的摩擦学性能及作用机理做了初步探讨,旨在了解不同添加剂在合成油中的摩擦学性能以及对材料的摩擦磨损性能的影响,探讨润滑作用机制,筛选出适合于合成油的高性能润滑油添加剂,以获取最佳润滑效果,给出合成油的最佳润滑油添加剂配比。 首先,通过SRV摩擦磨损试验和现代表面分析技术,探讨了DDP修饰的纳米铜粒子和P-N剂作为聚α-烯烃极压抗磨添加剂,对钢-钢和钢-铜摩擦副的摩擦学行为及作用机理,并获取最佳润滑效果,给出不同润滑条件下添加剂在PAO中的最佳添加量; 其次,通过SRV摩擦磨损试验和现代表面分析技术,探讨了DDP修饰的纳米铜粒子和P-N剂作为癸二酸酯极压抗磨添加剂,对钢-钢和钢-铜摩擦副的摩擦学性能及作用机理,并获取最佳润滑效果,给出不同润滑条件下添加剂在癸二酸酯中的最佳用量; 然后,通过SRV摩擦磨损试验和现代表面分析技术,探讨了离子液体作为润滑剂,对钢-钢和钢-铜摩擦副的摩擦学性能及摩擦作用机理; 最后,通过对边界润滑膜的形成过程及其影响因素分析,进一步说明了边界膜的润滑效果主要取决于润滑油添加剂与金属表面的吸附作用强弱及化学反应活性强弱。 本文为合成润滑油研究提供一个研究方法,为生产应用提供可靠数据,并为高性能可降解系列合成齿轮油和工艺润滑油的研制奠定了基础,丰富摩擦学的内容。