钢筋混凝土梁在服役期间由于各种不利外界因素的影响,引起耐久性退化、承载力不足,因此引发一系列不良后果,对此必须进行维修加固,其中由于锈蚀引起的耐久性退化更为普遍。尽管国内外许多学者对耐久性退化RC梁的抗剪加固开展了研究,提出了各种各样的加固理论与相应的计算方法,但当前加固理论都缺乏被普遍适用的理论及计算方法。此外,本文也对加固的经济性及被加固物对今后的综合影响,并如何去综合评价加固的效果作了研究。基于以上几点本文开展了12根锈蚀RC梁的静载破坏试验,根据应用U型箍筋和粘贴钢板两种加固方式提出的理论对其计算公式展开修正,并对加固锈蚀RC梁抗剪承载力展开计算,计算值与本文试验结果展开验证得出本文主要内容如下:(1)在广泛阅读国内外文献的基础上,了解RC梁加固的现状以及RC梁抗剪承载力的研究现状,对RC梁加固后评价现状进行介绍。把握当今对RC梁加固的趋势及最新的研究成果,结合当今我国现役桥梁所存在的耐久性问题,提出了本文研究的目标。(2)通过对RC梁静载破坏试验过程中的现象进行分析加固梁与未加固梁的差异,以及不同加固物对锈蚀RC梁所引起的差异。整理收集应变、挠度以及极限抗剪承载力并进行对比分析。(3)本文依据极限平衡理论,对加固锈蚀RC梁提供的抗剪承载力分成混凝土、箍筋以及加固物三部分,并分别给出三部分所承担剪力的计算公式,结合本文试验的结果对公式进行合理优化;对本文提出的两种加固方式所具有的技术经济性进行合理评价,为今后的实际加固中提供一种有限多目标最优方案选择方法。